近日，中國(guó)一汽自主開(kāi)發(fā)的首套半固態(tài)注射成型鎂合金座椅骨架總成完成裝配，并順利通過(guò)多項(xiàng)座椅功能調(diào)節(jié)測(cè)試，即將進(jìn)入強(qiáng)度耐久臺(tái)架試驗(yàn)及整車試驗(yàn)階段。這一成果標(biāo)志著紅旗品牌在鎂合金輕量化技術(shù)領(lǐng)域再獲關(guān)鍵突破，為車用輕量化鎂合金產(chǎn)品應(yīng)用再添堅(jiān)實(shí)保障。
圍繞產(chǎn)品輕量化與高性能目標(biāo)，紅旗研發(fā)團(tuán)隊(duì)從材料、工藝、結(jié)構(gòu)三大維度攻關(guān)。材料及工藝上，攻克專用鎂合金漿料細(xì)化及工藝參數(shù)虛擬仿真調(diào)試技術(shù)，提升產(chǎn)品力學(xué)性能與內(nèi)部質(zhì)量；結(jié)構(gòu)上，在保障座椅8向調(diào)節(jié)功能的前提下，將19個(gè)零件集成為4個(gè)鎂合金零件，減少裝配工序、提升效率。與傳統(tǒng)鋼板方案相比，單套總成降重1.35公斤，鎂合金替代部分降重比例達(dá)26%。
研發(fā)團(tuán)隊(duì)以“快研快用”為目標(biāo)，推動(dòng)創(chuàng)新技術(shù)從實(shí)驗(yàn)室走向生產(chǎn)線、從技術(shù)突破轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)。鎂合金座椅骨架基于紅旗模塊化座椅骨架方案開(kāi)發(fā)，適配紅旗品牌多款量產(chǎn)及在研車型，骨架總成及整椅周邊零件與鋼制方案實(shí)現(xiàn)通用化匹配，最大程度降低新技術(shù)應(yīng)用帶來(lái)的模具切換成本。
此次裝配成功是紅旗鎂合金產(chǎn)品布局的重要里程碑。中國(guó)一汽相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，下一步將攻堅(jiān)鎂合金應(yīng)用難題，拓展應(yīng)用場(chǎng)景，提升整車輕量化水平，為用戶高效能、長(zhǎng)續(xù)航出行筑牢技術(shù)基礎(chǔ)。
